Navštíveno 5472x
08.11.2011, 17:48 |
Conan Uvažuju o koupi "něčeho" jako MPV / SUV do cca 280.000,-.
Prostě něco hezkého, 4x4, benzínový motor který jde předělat na LPG, není to do těžkého terénu.
Narazil jsem na tuhle Mazdu, první generace se už za tuhle cenu prodává.
Máte někdo nějaké zkušenosti / info o ní?
Co motor, půjde předělat na LPG? Je to 2.3 turbo DISI.
08.11.2011, 17:51 |
Conan A jéje, přímej vstřik benzínu, takže to na LPG asi moc nebude...ve smyslu, že to nepojede jen na samotné LPG, ale pouze na mix s benzínem, co?
Co si tak vybavuju, tak každej na tuhle Mazdu plive. Prý je to nepovedenej model, ale určitě ti řekně nekdo fundovanější víc
jj, hledej tady na foru, obecné problémy jako brzdy, děravý diferák apod. Prostě ve své době odpovídala pořizovací cena kvalitě.
auto je peckový až na ty drahý díly....
08.11.2011, 21:37 |
hanzz Někdo to tu popsal jako "naleštěnou bídu". Z venku je to hezký, uvnitř je to šíleně odbytý a nedovychytaný. Navíc je to uvnitř malý. To auto se mi líbilo ... dokud jsem si do toho nesedl. Ale posuzuju to jako funglovku za 900t Kč. U ojetiny za 280t bych byl asi smířlivější :)
škoda, že nemáš k dispozici víc peněz, určitě bych šel do naftové verze, ale ta je o dost dražší..
Měl jsem donedávna 3MPS - takže o motoru ti napíšu toto:
pro CX 7 je to nesmyslná kombinace, pokud ti bude vadit kažý litr N98+ navíc. Sám o sobě je to mkotor dobrý, ale CX7 je velká=těžká a to se projeví na spotřebě, která nepůjde dle mého odhadu pod 12/100 (bude jistě vyšší, než u 6MPS? protože CX7 je prost větší).
Při vyšším vytáčení některé MPS berou olej, protoe pozor a kontrolovat (moje brala také dle stylu jízdy, klidně 1l na 3-4.000km) Doporučuji pouze oleje od homolog. výrobce pro Mazdu, neexperimentovat (sliova servisáka).
Provedení: žalostné (z mého, poněkud přísnějšího náhledu). Jde o americké auto a to se vším všudy. Od vnitřního dyzajnu až po detaily typu, že vzadu mám kolena pod bradou. Antikorozní ochrana = nulová, koberce v podbězích = nepřípustné u auta za 0,8 mega. Jídzní vlastnosti - dobré, auto ej těžké, ale motor si s tím poradí, což ovšem neodpovídá kvalitám brzd!!!
Servis: dostupnýá, ale autorizák je opravdu drahý, i když, co je dnes levné. Spolehlivost je slušná, nejsou tam chronické potíže - aspoň tedy s motorem se o ničem zásadním nemluví. Nevím, jak ostatní agregáty.
Benzínový nabušený turbo motor v SUV typu CX7 s pseudo 4x4 je nesmysl. Když bych chtěl velký auto, slušný motor a výborné jídzní vlastnosti, beru S-Max 2,5T a je to jinde. S tím jsem jezdil, když jsem tehdá vybíral a docela mě to mile překvapilo - zátah, zvuk 5ti válce, spotřeba kolem 9-10, lepší provedení než u Mazdy, dyzajn je věcí každého soudruha, mně se více líbila CX7, ale s časem spíše S-Max...Navíc bude levnější na servis, to jsem si clekem jistý. Nebudeš mít haldex 4x4 (což není tragedie, dnes už jsou cesty všude prohrnuté:-)) a tím pádem budeš mít o věc, co ti ubírá už tak menší výkon v S-Maxu - méně.
Za mě tedy CX7 možná v dýzlu (ale FA za 780 litrů mě fakt neber, a s politikou našich ojebávačů u pumpy co do kvality nafty si nedělám iluze...). Ale proti gustu... Nafta tam bude sedět lépe.
09.11.2011, 07:24 |
hanzz Nafta v tom autě "sedí" lépe v tom, že o tom motoru během jízdy pořád víš, že to znatelně hůř jede, že tě na to spojka vyjde na 60t Kč, že si vozíš v kufru chcanky ... a to všechno vykoupeno o cca 3-4litry menší spotřebou :)
Zdeny: Co je spatneho na kobercich v podbezich? Nektere auta to maji kvuli zamezeni hluku od odletujicich kaminku, atd. ne? :)
3-4 litry menší spotřeba je při nájezdu 20.000km/rok:28.000Kč. Je to otázka, no...
Lukasino: hluk to neodstraní ani omylem a navíc je to po zimě pěkně nacucaný solí:-) Můžeš ji pak prodávat. Stačilo mi to na Pumě... Zlatý plasty.
Když jsem to myl, tak z toho asi tak hodinu teklo bahno, sůl a bordel. Plast vemu hadicí a nazdar.
A pak je třeba se u CX7 podívat, jak ten hadr je napasovaný do podběhů .- ty kritické pozice jako lemy nechrání vůnec, neb to k lemu vůbec nepřiléhá a za ten hadr se tam dostáváají tuny bahna a bordelu, Když tedy vyložení nadkolí, tak aspoň tak, jak to je u japonské konkurence. Nechchi ji jmenovat, ať se nestrjhne diskuze mio téma:-) Ale doporučuji se na onen nejmenovaný příklad podívat a srovnat s jakoukoliv Mazduo i s novou M6....
Zdeny: já neříkám, že je to něco skvělého, ale od Tebe to vyznělo tak, že tak drahé auto ošidili tím, že místo obyč plastu tam dali filc, nebo co to je ;-)
09.11.2011, 07:58 |
JP Normální Mazda 6 nemá proti CX7 žádnou nevýhodu když nepojedeš do terénu (tam bych zase nejezdil ani s CX7). Naopak CX7 je těžší, uvnitř překvapivě o kousek menší všude kde to hraje roli, dražší na servis(zagoogli "CX7 spojka"), úspornější a schopnější na silnici. Nedovedu si prostě představit významnej racionální důvod, proč koupit CX7 na normální ježdění.
09.11.2011, 09:38 |
Pekys spojku negugli, stála 47tis s prací a všema těma serepetičkama okolo. Brzdy taky odcházej, kroutěj se kotouče.
O tý naleštěný bídě jsem to psal já, a to nejsem takovej hnidopich, jako zdeny60. Uvnitř prostě všechno působí levným dojmem (což prostě odpovídá pořizovací ceně). Z venku se mi to auto líbí, ale kvůli ceně ho utáhli kde mohli, což ho sráží hoodně dolu.
09.11.2011, 09:44 |
Pekys našel jsem to :) bylo to víc :) člověk už nějak zapomíná.
[ Link ]
09.11.2011, 11:56 |
Conan Díky za komentáře ...
