Navštíveno 839x
Tak je to tu zas. Pro změnu Audi A4 Quattro 2,0TSFI 147kW, r.v. 2007/březen:
potřebuji rychle odpovědět na následující dotazy, mezitím jdu hledat na audicliub a google:
1. řetěz - řemen? V kolika km výměna
2. quattro = trvaly pohon alias SUbaru a nebo Hladex xté generace, který se připojuje?
3. předepsán N98 - lze N95 a případně s jakým rozikem?
4. chronické problémy? hmoťák, spojka, turbo bůhví co?? Jde o auto s 100.000km.
5. Co znamená hláška na disleji TSMP? ˇUdajně to souvisí s čidly tlaku vzducu v pneu - po výměně pnu se údajně toto objevilo?? Nebo to něco signalizje za moc moc moc peněz?
6. Antikorozní úprava (zde doufám min. na úrovni Oktávky I) - nebo jsou jiné zkušenosti?
7. průměrná spotřeba v běžném režimu (tzn pro porovnání s Mazdou 3MPS jezdím za 8,0-8,8!! Tak lze usoudit, zdali se se 4x4 dostanu na totéž nebo ne??)
8. co mám zkontrolovat mio běžné úkony při kontrole auta před koupí?
9. spotřeba oleje -kolik tyto motory berou oleje? Žerou ho moc, nebo ne?? Nyní je tam nastaven LL interval a vypadá to, že se měnil po cca 20.000km
prosím o odpovědi, pokud někdo má. Díky moc- jdu hledat:-)
2. Malo by to byť quattro s torsion difom. Zistíš to ľahko, motor pozdlžne (na dlžku auta) je torsion, motor na šírku (šírku auta/motorového priestoru) je haldex. Haldex sa ale dával skôr do A3 a ešte niečoho. Východzie rozdelenie je 40:60 (predok:zadok), po tom čo som pár z nich skúsil, bude to celkom dosť podobné AWD v dvojlitrovom Subaru Legacy. 3.0R tomu ale ukáže čo sa myslí tým nápisom :-)
5 TPMS..tusim ze se to musi nejak resetovat aby se znova nacetl tlak..nemela by to byt velka zavada...v pneuservisu se mi taky na to ptali,zda to nemam..a pry by to nebyl nejaky problem,jen se musi udelat nejaky ukon...
A keď tak premýšľam a lovím v pamäti, tak ten motor už by ani nemusel byť pravidlom, spočiatku sa ale tak rozlišovali :-))) spomínam na kamošovu A3 Sportblabla Quattro a veru niesom si úplne istý ako v tom mal motor...
1. tyhle motory jsou jiz pomoci trojbokeho reteze
2. ano quattro, je to staly pohon vsech kol, tohle je ta nejnovejsi generace (IV.) a meni se vykon na napravach dle potreby :) (Středový Torsen diferenciál , 50/50 rozdělení, automatické uzavírání až do 80% točivého momentu na jakoukoli nápravu. Některé současné vozidla mají rozdělení 40/60 předek/zadek)
3. osobni zkusenosti zadne, ale par lidi to zkouselo, na AK asi vice .)
4. nvm
5. pise se to TPMS :)
6. komplet plne v pozinku, nerezne, pokud nekde ano, bylo to opravovane!
7. netroufam odhadovat
8. vzal bych nekoho kdo se v Audi vyzna :)
9. nvm
Snad neco lehce pomuze :)
Tento motor je totožný s motorem v Octavii II RS - takže si můžeš udělat už nějaký obrázek o motoru. spotřeba 7-12 litru, Audi bude určitě trochu těžší tak spíš těch 9 L, takže asi dost podobné to na co si zvyklý ted s Mazdou. Olej nějak moc nežere, spíše se doporučuje pevný interval výměny. A s benzinem N95 se prý nevyužije tolik všechen výkon motoru a nepatrně více to žere, takže určitě lepší jezdit na N98. Více info o tom motoru - benzinu a oleji si můžeš pročíst zde:
[ Link ]
21.10.2010, 22:32 |
Shr3k Měl jsem to půjčené kdysi na test, když to byla novinka, i při klidné jízdě s občasným zrychlením (Praha, D11, Kolín, Pardubice a zpět) jsem se pod 9 litrů N98 nedostal, na N95 to bylo líné. Je to Torsen 50/50.
Ad TPMS - tahle chyba vyskoci pokazde kdyz prezouvas pneu - staci PODRZET tlacitko reset ca 5 sec a melo by to zmizet.. Jinak samo radsi zkontrolovat tlak v pneu jestli je ok.. Alespon takhle je to u BMW:)
jinak mame tohle v rodine s tdi a me osobne moc nelibi.. Resp. vypada hezky, interier sympatickej, ale sileny rizeni, preposilovany, nekomunikativni. Moc se za kormidlem nepobavis, tdi ani nekomuentuju, traktor chrochtak + ja s tim jezdim mesto za 10-15:) stejne jako s 400hp BMW..
Ale v zime na letisti s tim je prdel, o tom zadna:D
