Navštíveno 964x
Už jsem byl rozhodnutej pro koupi Nissana Primery kombíka 1,8. Pak jsem si pročetl nějaké diskuze a tam tento motor moc nechválí - údajně některé žerou dost oleje, u někoho bylo třeba vyměnit i rozvodovej řetěz a motor nemá hydroštely ale vůle se vymezuje podložkama...
Jak poznám v jakým stavu je ten motor...majitel samo tvrdí že je OK olej nežere atd. (najel asi 30 tis.)
Jak je to finančně náročný vyměnit řetěz a to okolo a seřídit ventily pokud by bylo třeba?
byt tebou radsej vezmem 2.0 16V - nesmrtelny motor a mas svaty pokoj. lepsie taha a menej zerie ako 1.8, ktore boli menej vydarene a fakt dost zeru olej a s autom sa narobia. poznam ludi, ktori si sice 1.8 nevedia vynachvalit ale poznam viac ludi, ktori mali same trable. takze za mna jednoznacne 2.0, typ SR20DE.
jo jenže ten najít, je dost problém...
(do 75 tis. facelift)
problem ? ved ich je na nete plno a v dobrom stave.....
15.10.2010, 22:24 |
Draxx Ta 1.8 delala hlavne problem v Almerach N16, v primerach to nejak nezlobi. Ale stejne ber SR20DE, ten je lepsi. Ale ten me taky zere olej, ale to sem vyjimka
15.10.2010, 22:40 |
Rudi si pro to skoč do rajchu, teď je euro nízko
SRka žerou olej jak protrhlý občas....
s 1,8 budeš mít sotva problém, vyměnit řetěz ? proč sakra ? ten šustí vždycky a bude šustit i když tam bude novej, že se vůle štelujou podložkama ? sakra jedině dobře a nestane se ti nikdy že ti zaklepe hydroštel, jedna podložka stojí kolem 20kč máš jich tam 16ks a přeštelování vůli je aktuální někdy po 200-300 najetejch ....
vyprdni se na na recenze "odborníků" a klidně si to kup, olej to brát nemusí vůbec nebo to taky může brát 1l/1000 stejně jako každý jiný auto který si můžeš koupit....
tady je každej odborník ale nikdo tady asi netuší že QR motory sou pouze vylepšený SR a stejně tak můžeš facelift primery najít s dvoulitrem kterej nebude SR20DE ale QR20DE , QR18 je víceméně k nepoznání od QR20... jediná QR16 je od oka jiná než tyhle větší a taky je lepší mít tuhle než GA16 starou
16.10.2010, 16:04 |
jasisoft | Upraveno: 2010-10-16 16:21:07
takze ujo nismo pokial sr20de zerie olej tak mi to prosim ukaz. pokial nie su vychnapane gufera na ventiloch nema to kade zrat. 1.6mpi zerie viac oleja nez sr20de. jazdim na obidvoch takze ziadne ze jedna pani povedala. a to mam na nissane cez 200tis km...
Bart 007 kukni na nissanclub.cz a precitaj si zopar postov a uvidis.
procteno to tam mam,
porad nevim kde jsi videl spousty sr20DE r.2000 okolo 75tis.
měl sem pár let P10GT .... o tom oleji si nevymejšlim ... když se tomu dalo tak to šlo klidně za 1L/1000 .... motor po 2 generálkách přičemž první byla asi ve 250 jeho najeto a měnilo se uplně všechno....
většina SR motorů žere zatimco třeba co sem doporučil kolegovi auto prodávaný zde na foru (WP11 s GA16) tak ta třeba neřere ani decku do výměny....
takže všeobecně si to shrnul že pokud nejsou kaput gufera na ventilech tak to nemá kde žrát, aneb moudro dne....každý auto který si můžeš koupit výjma elektromobilu ti může žrát olej a je jedno zdali guferama nebo kruhama, prostě může záleží jak se povedlo motor vyrobit a na tom jak ho kdo zajel a následně se k němu choval.....
17.10.2010, 01:23 |
Draxx Me taky SR20DE v P11 chlasta volej, jak uz sem psal. Predtim Nissan Sunny N13 E16i taky chlemtal = ) Neresim to, stejne bych to nevyresil...
